نحوه رول بشکه در gta 5


پاسخ 1:

آره.

من یکی انجام داده ام

ما از MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) 105 که امروزه بیشتر با نام BO-105 از شرکت Eurocopter (هلیکوپترهای ایرباس فعلی) شناخته می شود استفاده کردیم.

کارخانه لیستی از الزامات را برای ما ارسال کرد و از آنجا که هلی کوپتر مورد استفاده ما نشانگر را نصب کرده بود ، آماده کار بودیم.

این مورد به آنچه Mast Moment Indicator (MMI) گفته می شود نیاز دارد که به سادگی فشار ناشی از سر سخت را نشان می دهد زیرا خلبان ورودی های خود را وارد می کند. هنگام پرواز ، همانطور که چرخشی را حرکت می دهید و دیسک روتور را به چپ یا راست می چرخانید ، سر و دکل بلافاصله دنبال می شوند و فشار بسیار کمی روی خود شاخه دکل ایجاد می شود. دکل قطب بزرگی است که در وسط قرار دارد و تیغه ها را روی آن نگه می دارد.

بدیهی است ، اگر روی زمین باشید و دیسک "صاف" باشد ، خوب هستید. اما ، هلیکوپتر را در یک شیب 5 درجه فرود آورید و تیغه ها دیگر نمی توانند آزادانه پیچ و تاب را دنبال کنند ، شما در حال پایین آمدن "صاف" و فرود روی یک شیب هستید ، بنابراین دکل از نظر جسمی بلافاصله شروع به خم شدن می کند. و استرس ها در یک ثانیه روانی می شوند و می توانید هلی کوپتر را بشکنید. شیب در تلاش است تا بالگرد را برگرداند و پره ها سعی می کنند آن را صاف نگه دارند. مسئله.

هنگامی که در هوا پرواز می کنید این تنش ها در یک سر روتور سفت و سخت بسیار کم است.

عکس این حالت در سیستم روتور لولایی یا 'flapping' اتفاق می افتد. در اینجا ، می توانید یک فرمان وارد کنید و دیسک می چرخد ​​اما همچنان "شناور" است و روی لولا قرار دارد و در برابر دکل قرار دارد. خطر بزرگی که در اینجا وجود دارد این است که شما یک فرمان چوب بزرگ بر روی حلقوی وارد می کنید و بدنه هلیکوپتر به طرز چشمگیری حرکت می کند و سیستم لولایی دیسک را در راستای بدنه حرکت نداده است. به این حالت اصطکاک دکل گفته می شود.

تصور کنید در حالت بالا رفتن از دماغه بالا هستید و دارای یک سیستم روتور فلپ هستید و با رسیدن به بالای کوهنوردی ناگهان دماغه خود را پایین می آورید ، با کاهش بار دیسک احتمال زیادی وجود دارد که تیغه روتور به قسمت عقب برخورد کند ( مانند بالای پرش روی ترامپولین). و پس از آن شما خواهید مرد.

بنابراین ما فقط تا به حال شاهد سیستم های روتور سفت و سخت هستیم که در حال انجام ایروباتیک هستند ، گرچه از نظر من فقط 2 هلی کوپتر این کار را انجام داده اند و من شخصاً از هر دو بار مطلع هستم ، این مربوط به MBB-105 (BO-105) و دیگری (drumroll) بود. …) MBB BK117… آشنا به نظر می رسد؟ Yup ، همان سیستم سر روتور.

در اینجا 105 است:

و در اینجا 117 است:

هر دو بالگرد خارق العاده برای پرواز اگرچه من شخصاً 117 را پرواز نکرده ام.

من می دانم که ما حلقه ها و حلقه ها را قبل از شروع مسابقات ردبول انجام می دادیم (تاریخ های ساده این را تأیید می کنند) اما نمی خواهم ادعا کنم که ما اولین نفر بودیم زیرا آزمایشی که از آلمان وارد کردیم ، آنها را قبلاً انجام داده بود.

ما همچنین باید با بلبرینگ های روتور دم کاری انجام دهیم (اگر یادآوری می شد آنها از نوع الاستومری باشند) و هر زمان که ما در حال انجام ایروباتیک بودیم ، باید یک متر ضبط G در حال اجرا داشته باشیم تا هر رویداد با درجه حرارت بالا اندازه گیری شود.

ما 3 روز غلت زدیم و حلقه زدیم. من فکر می کنم بالاترین G-load 1.8 بود ، که فقط وقتی اتفاق افتاد که یکی از قسمتهایی که ما آموزش می دادیم مشت مشتی از چیزی را گرفت و دیسک را لود کرد.

قابل توجه هلی کوپتر. به هیچ حالت خاص یا ارتقا نیازی نیست و حتی کارخانه راهنمای نحوه پروفایل را داشت.

بیایید روشن باشیم ، گرفتن بیمه برای انجام این کار کاملاً موضوع دیگری بود. اما ما این کار را کردیم

Factoid جالب: با نصب MMI می توانید 105 را روی یک عرشه کشتی در حال حرکت با غلتک بیش از 15 درجه ، ارتفاع 9 درجه و ارتفاع 4 متر فرود بیاورید. این را با یک سیستم فلپینگ مانند JetRanger مقایسه کنید که محدود به 4 درجه است و تیغه ها در 7 درجه از بین می روند. 7 درجه! بنابراین سر روتور تیتانیوم ریخته گری بسیار سخت است.


پاسخ 2:

رول بشکه در بین مانورهای ایروباتیک تا حدودی بی نظیر است زیرا هواپیما نمی داند که کار دیگری غیر از پرواز سطح انجام می دهد ... رول بشکه ای که به درستی اجرا شده +1 G را در کل مانور حفظ می کند درست همانطور که در پرواز سطح تجربه می کنید. برای پاسخ به س yourال شما ، بله ، هر هلی کوپتری می تواند یک غلتک بشکه را به درستی اجرا کند. کاری که نمی تواند انجام دهد بازیافت از رول بشکه ای است که به طور نامناسب اجرا شده بنابراین اکثر خلبانان از آن اجتناب می کنند. هلیکوپترهایی که دارای سیستم های روتور نیمه سفت و سخت سنتی هستند نمی توانند مانورهای منفی G را تحمل کنند زیرا باعث انعطاف پذیری سیستم روتور و تماس با بوم دم می شوند که به احتمال زیاد نتیجه آن سقوط فاجعه باری خواهد بود. هلی کوپترهایی مانند BO-105 یا BK-117 با سیستم های روتور صلب می توانند مانورهای هوازی را انجام دهند و انجام دهند.


پاسخ 3:

فرض کنید منظورتون هلی کوپترهای تمام عیار باشه. بنابراین بله ، اما ...

هلیکوپتر Red Bull (BO105) کاملاً اصلاح شده رول بشکه و تعداد بسیار بیشتری را انجام می دهد. من به شخصی که می دانستم گفته شده است که یک مورد را در CH53 انجام داده ام.

با دقت زیاد در بعضی از مدل ها امکان پذیر است. (مسئله استحکام سر روتور است.) اگر بشکه ای به درستی انجام شود ، یک مانور 1G است که پره های روتور را کم و بیش به صورت عادی بارگیری می کند. اگر هواپیما اجازه دهد کمتر از 1G به خصوص منفی G حرکت کند ، این مشکل بوجود می آید. ممکن است پره های روتور از شکاف دم عقب بروند و باعث شود مانور با چیزی کاملاً متفاوت از پرواز مستقیم و سطح متفاوت باشد.


پاسخ 4:

اگر هلی کوپتر در صورت انجام صحیح انجام شود ، توانایی انجام هرگونه مانور پرواز مثبت G را دارد. اگر آن را پیچ کنید ممکن است نتوانید با موفقیت بهبود پیدا کنید. احتمالاً بیش از حد باعث تنش در چارچوب هوا می شود که ممکن است شامل خرابی چارچوب باشد. هر هواپیمای دارای گواهینامه ایروباتیک برای آن ساخته شده و هیچ بالگردی برای ایروباتیک مجاز نیست. Red Bull BO105 در یک رده آزمایشی کار می کند و آنها کارهایی را انجام داده اند که این یکی را بالا ببرند.

چیزی که هیچ هلی کوپتری با اندازه کامل برای حمل انسان طراحی نشده است و آن پرواز پایدار وارونه است.


پاسخ 5:

مطمئناً برای برخی از هلی کوپترها می توان رول بشکه ای انجام داد و حداقل در چند هلی کوپتر این کار انجام شده است. رول بشکه یک مانور "شبه هوازی" است که در صورت انجام صحیح فشار بیشتری نسبت به پرواز "عادی" روی چوب هوا ایجاد نمی کند (من از تنش وارد شده به سیستم روتور که توسط حرکت غلتکی ایجاد شده مطمئن نیستم). با این حال ، ممکن است انجام غلتک بشکه در برخی هواپیماها به دلیل محدودیت های مانور ، دشوار یا غیرممکن باشد.


پاسخ 6:

از نظر فنی هر هلی کوپتر می تواند یک رول بشکه یا یک حلقه را انجام دهد زیرا به درستی انجام شده است ، هر دو مانور G مثبت هستند. با این وجود شما می خواهید نوع مناسب تیغه تیغه (سیستم راه انداز درست است) و همچنین سیستم های سوخت و روغن معکوس در صورت ایجاد هر چیزی در پیچ و خم شدن با منفی یا صفر گرم.


پاسخ 7:

تقریباً هر هواپیمایی می تواند یک بار رول بشکه ای انجام دهد.

بازیابی از رول بشکه با یک هلی کوپتر معمولی معمولاً غیرممکن است. اما برخی از هلی کوپترهای اصلاح شده خاص مانند ردبول BO-105 وجود دارند که می توانند این کار را انجام دهند ، معمولاً با هزینه های زیادی برای نگهداری.


پاسخ 8:

بعضی می توانند. سیاهگوش Westland قادر به رول بشکه بود و این دهه ها پیش بود

هلی کوپتر سیاهگوش ارتش - رول و عکسهای برگشتی